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摘要:针对某型急救车的通用担架支架系统,采用高矮两级组合式钢丝绳弹簧、筒式液压阻尼器和弹性限位装置设计四种新型减振方案。在ADAMS软件中建立包括简化悬架、车身、担架支架、卧姿人体质量块在内的9自由度仿真分析模型,通过对车辆轴头施加实车道路试验测得的垂向加速度信号,在时间域内对仿真模型进行减振分析与优化设计。优化后,最佳减振方案的减振效率达到了31.29%,能够满足工程实际的使用要求。

急救车担架支架通常采用钢丝绳弹簧减振,由于钢丝绳弹簧仅靠丝与丝、丝与股、股与股之间的挤压和摩擦来提供阻尼,自身阻尼偏小(阻尼比一般在0.1~0.2之间),能够吸收并耗散的能量十分有限,因而减振效果不甚理想。

文献针对钢丝绳弹簧阻尼偏小的问题,设计采用小刚度弹簧并附加液压阻尼器的急救车担架支架阻尼减振方案,满足减振效率的设计要求;但由于钢丝绳弹簧的刚度过小,维持系统静平衡所需的初始变形量较大,因此在工程应用中实现起来困难较大。为解决这一问题,本文在阻尼减振的基础上研究两级钢丝绳组合式减振的设计与优化。


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