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针对钢丝绳弹簧渐软特性的不足,设计了高矮组合使用两级钢丝绳弹簧的新型减振方案。该方案由高矮两级钢丝绳、筒式液压阻尼器、弹性限位装置组成。

对于两级组合式钢丝绳弹簧,有三种设计方案:一种为高矮一体式组合(见图1),另一种为高矮两种钢丝绳弹簧分装使用(如图2),第三种是两种形式的混合使用。

图1

图2图3

考虑到车厢实际安装空间的限制,阻尼器采用前后对称布置的形式。两级钢丝绳组合式减振的方案设计如图3所示。

系统工作原理:当担架支架系统处于静平衡状态时,系统重量(含伤病员)主要由4个弹性限位器的圆柱螺旋弹簧来承接,第一级钢丝绳弹簧受力较小(或基本不受力);当系统振动能量较小(路况较好)时,第一级钢丝绳弹簧处于工作状态,第二级钢丝绳弹簧处于自由松弛状态;当振动能量较大(路况较差)、系统运动行程到达下止点附近时,第二级钢丝绳弹簧开始工作,系统刚度迅速增大(第二级钢丝绳弹簧刚度为第一级弹簧刚度的2~7倍),从而能有效抑制担架支架系统的运动。系统采用了弹性限位装置,能够避免由于限位块碰撞对系统造成的强烈冲击。

此减振方案的优点:采用两级钢丝绳弹簧,一定程度上弥补了单级钢丝绳弹簧渐软特性的不足,使其更加符合车辆上装设备减振的要求。


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